製品案内

ラウンド（真円）タイプサイレンサー

2018～2021年モデル用となります。

2022年モデル（8BJ-DL32D）は部品構成が違う事から別品番となります。

ご購入の際は、必ず年式適合をご確認下さい。

【マフラー重量】※サイレンサーバンド等の備品を含んだ重量。

・ステンレスサイレンサー仕様　　　　3.14kg

・カーボンサイレンサー仕様　　　　　2.80kg

・焼き色チタンサイレンサー仕様　　　2.84kg　　　※　ノーマルマフラーは4.75kg。

※　純正オプション：センタースタンド使用出来ます。

GSX-S125/150オーナーのリクエストにお応えすべく、GSX-R125/150と同仕様でリリース決定しました。

GSX-S125/150共々、ノーマルに比べて圧倒的なパワーフィールを実現。

GSX-S150ではピークパワー発生回転数が12,500rpm、GSX-S125ではピークパワー発生回転数が12,000rpmと、大幅にパワーバンドの拡大に成功。

レーシングスピリッツそのままの性能をJMCA認証マフラーとして実現しました。

音質はシングル独特のパルス感を更にレーシーなイメージに味付け、そのシングルサウンドを堪能頂けます。

ノーマルマフラーの持つ重厚なイメージからよりスポーティーさを演出したラウンドタイプサイレンサーでは

セミドライ製法の綾織りカーボンの他、ステンレス、焼き色タイプのチタンと、幅広い選択が可能です。

チタンオーバル（ST-OVAL）サイレンサー

2018～2021年モデル用となります。

2022年モデル（8BJ-DL32D）は部品構成が違う事から別品番となります。

ご購入の際は、必ず年式適合をご確認下さい。

【マフラー重量】　※サイレンサーバンド等の備品を含んだ重量。

・チタンオーバルサイレンサー仕様　マフラー重量　3.01kg　　※　ノーマルマフラー　4.75kg。

※　純正オプション：センタースタンド使用出来ます。

GSX-S125/150オーナーのリクエストにお応えすべく、GSX-R125/150と同仕様でリリース決定しました。

GSX-S125/150共々、ノーマルと比べて圧倒的なパワーフィールを実現。

GSX-S150ではピークパワー発生回転数が12,500rpm、GSX-S125ではピークパワー発生回転数が12,000rpmと、大幅にパワーバンドの拡大に成功。

レーシングスピリッツそのままの性能をJMCA認証マフラーとして実現しました。

またマフラーレイアウトもレーシーな雰囲気そのままに音質にも拘った仕様でチタンオーバルショートタイプを採用。

サイレンサーから放たれる音質はシングルの切れ味と共に低音の効いた音質を実現。

アクセルレスポンスと連動した歯切れの良いシングルサウンドをご堪能頂けます。